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户外 品牌 老车OBD没过要强制报废?我气笑了,的确

发布日期:2024-12-12 15:18    点击次数:57

户外 品牌 老车OBD没过要强制报废?我气笑了,的确

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“ 年检出了新礼貌!”户外 品牌

“ OBD 检测三次不外成功强制报废!”

“ 二手车的商业皆没法作念了!”

不知说念大伙最近在刷微博或者抖音的时候,有莫得看到过近似的言论,归正脖子哥我这两天算是被它们狂轰滥炸了一波。

一开动是仅仅发发弹幕,其后就彭胀到了磋商区,终末致使开动出现长视频和小作文。

蓝本我皆没把它当回事,毕竟 “ 年检出新规,不懂就圆寂 ” 快成车圈老梗了,每年发一遍。

但架不住本年这个 “ OBD 新规 ” 发酵的确凿是太强横,不仅各大平台十足消一火,而且大伙好像还真就因为它感到了不小的心焦。

本着先看是不是再问为什么的原则,我摸索了一下整件事情的一脉交流,分析了各方利弊。

终末纪念出了最中枢的六点:

系数这个词事情的缘起是这样的,一两周曩昔,网上有一小批自媒体放出了一个所谓 “ 2024 年检史上最严 ” 的音问。

说本年的汽车年检新增了一个名叫 OBD 检测的格式,如果流通三次检测没过,车子就会成功拖去强制报废。

大伙可能不知说念这个 OBD 是啥,它的全称是 On-Board Diagnostics ,也便是车载会诊系统。它不错及时监测车上各式系统的运业绩况,淌若出了啥问题,它就会给姿首台上弹一个故障码。

只消车龄不是很大一般就皆有 OBD ,它有一个对外的接口不错给外界输出车辆的景色信息,在需要修车的时候不错接上会诊仪器,读一下故障码。

自媒体们传的这个所谓 “ 最严新规 ” 理由便是,在年检的时候给车子插上 OBD 检测仪,如果读出了故障码,甭管是啥,年检就算没过,你就得找当地指定的 M 站( 这个是啥我们放后头说 )维修去。

如果连着测了三次皆莫得过的话,车子就得被拖走强制报废。

基于这个论断,许多一又友就坐不住了。说许多车开了十几年自身小舛错就多,故障灯每隔一阵就得亮一次。这个新规很昭彰便是不念念让老车连接起程了嘛!

再加上之前的新动力场地补贴、置换补贴和报废补贴,这未便是念念让老车车主们飞速换新动力嘛!

许多作念二手车的车商也搁那加油加醋呢,说我方手上老车就许多,这个战略一出我方的商业也别作念了,根底卖不出去嘛。

大伙是不是合计,这个 “ 新规 ” 有点过于逆天了,逆天到有点不信得过了。

你还真嗅觉对了。

因为这新规牛魔的根本便是假的,系数这个词 “ OBD 新规 ” 事件重新到尾根底便是一场附耳射声的谣喙。

领先, OBD 检测这个礼貌照实是个新增的格式,但它加入的时辰是快要 6 年曩昔。

2018 年 11 月,我们的生态环境部发布了几份跟汽车年检关联的新国标:

里头这个《 汽油车胁制物排放限值及测量范例( 双怠速法及浅近工况法 ) 》便是触及到燃油车年检排放测试的国标,比较 2005 年的老国标,照实新增了外不雅磨真金不怕火、 OBD 查验、燃油挥发检测等本色。

系数这个词检测的经过粗拙是这样,不错看到户外 品牌, OBD 检测的位置是加在排放检测,也便是不时被咱吐槽的 “ 暴力年检 ” 门径前边的:

而这个 OBD 检测的本色也莫得别的,便是望望车上有莫得跟排放关联的故障码。

如果有,比如车子的氧传感器、催化剂、氧传感器加热器或者废气再轮回系统出了问题,报错了,后头的排放检测就也毋庸去了,成功且归修去吧,修好了再来再行检。

至于许多自媒体皆在传的什么收音机坏了 OBD 检测皆没法过,我是把检测国标看了一遍又一遍,是尊嘟莫得任何字眼暗示 OBD 检测得看收音机这些跟排放不伏击的建树。

哦不对,有一条,说的是如果 OBD 自身便是坏的,连自检皆没法运行的话,也算 OBD 不对格。

这。。。很合理好吧!万一车上出了啥问题也不亮灯,照实很危急啊!

在我看来,这个新规彻底是擢升年检效果的,淌若排放的确问题很大,也毋庸啥暴力年检了,成功 OBD 一插就能看出来,释怀省事儿省时辰对吧。

所谓的 “ 三次 OBD 不外就强制报废 ” 就更是离离原上谱了。

甭管是年检关联的国标,如故强制报废的礼貌我皆翻了个遍,也莫得任何字段暗示 OBD 检测能够被行为强制报废的尺度。

近似的礼貌,惟一《 纯真车强制报废尺度礼貌 》中第四条的第四款:

但它念念抒发的理由,其实是你的车在需要年检的时候没客岁检或者年检没过,连鸽三次才需要强制报废,跟 3 次 OBD 检测没过就报废差了十万八沉。

只消不偷懒、铭刻客岁检,淌若检出了问题就持紧修修,根底毋庸纪念报废的事。

天然了,还有一个争议比较大的话题便是 M 站。

自媒体传言中,所谓的 OBD 检测如果莫得过,就需要去指定的 M 站来维修,修一次的价钱便是几千上万,纯纯便是从我们的兜里抢钱。

这少许我只可说照实有待商榷,但彻底莫得自媒体们传的这样邪乎。

所谓 M ( Maintenance )站指的其实是汽车排放性能调整站,而追究作念尾气检测的检测站则是叫 I( Inspect )站,这俩一组合名叫纯真车磨真金不怕火与维修( I/M )轨制,是国内从几年前开动的,学习国际造就,能让年检变得更正规的尝试。

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粗略来说,便是 I 站追究检测车子的排放达没达标, M 站追究在之后进行维修,让车子能够合适排放尺度。

至于必须去 M 站维修的事情,照实有,但和 OBD 检测莫得任何关联。

在 2018-2019 年的时候,宇宙各地延续颁布了我方的《在用纯真车磨真金不怕火与维修( I/M )轨制设立现实决策》,里头就明文礼貌了如果年检排放不达标,就只可去有天资的 M 站维修,再回到 I 站复检。

但领先,跟自媒体口中不同的是,这里的维修并不是 OBD 报错啥就修啥,而是只修排放系统相干的故障,根本毋庸纪念什么收音机坏了然后被 M 站漫天要价。

其次,这 I/M 轨制的建立自身也不是为了把持年检维修这个行业,反而是给原先鱼龙混合的维修行业加上了一层不算很高的门槛,保护了大伙维修的权利。

因为这个 M 站天然听着很像那么回事,但它其实很可能便是你闇练的维修店。

凭据交通部印发的《 汽车排放性能调整( 维修 )时代示范站设立指南( 试行 ) 》,只需要合适底下这些基本条目就行:

别看第少许里阿谁一、二类汽车整车维修企业看着好像很珍稀啊,但在国内当今 44 万家的汽车维修企业里头,一、二类的维修企业皆还是占到 44% 了。

就单说脖子哥所在的杭州,凭据公告就有多达 190 家 M 站。

而况这个名单还在一直变化和更新,不停的有新企业进来、不合适要求的企业出去,彻底不是什么参与企业很少的把持行业。

再加上里头对 M 站的口碑和专科智商皆作念了要求,很昭彰,便是在告诉大伙年检没过如故要找靠谱正规的渠说念,而不要念念着找个黄牛或者路边摊啥的,耍耍小灵巧就过了。

因为这种举止天然名义上看着终点省事,但背后可能就有着强大的坑。

贪小低廉,终末受伤的可能也会是我方。

天然不可否定,一些场地的部分 M 站也存在着乱收费或是要价高的情况,大伙最怕的,其实亦然我方明明按要求去到了这些指定的 M 站,为止还被坑了一波钱的情况。

念念贬责这个问题,我念念就只可靠战略和用户的双向奔赴了。

我们行为车主,如果遭遇了乱收费的 M 站成功扭头就走,换一家修;关联部门这头天然也得加强监管,用更大的刑事拖累力度打击乱收费的举止,提遍及伙对 I/M 轨制的信任进度。

是以到这大伙应该对此次 “ OBD 新规 ” 有了大体印象吧,纯纯便是一堆自媒体搁那制造不必要的心焦呢。坚定为:

我方 ~ 吓 ~ 我方 ~

提倡大伙刷到近似的视频皆点点举报,这些东说念主的确不安好心。

但这事儿之是以发酵到当今这样火,很猛进度亦然因为之前的年检经过口碑是确凿是太差。

脖子哥开端也写过一品著述喷过把大劳皆踩爆了的暴力年检,大伙成心思不错品味一下《 暴力年检踩爆劳斯莱斯?但你还真拿它没主见。。。 》

虽说此次的 OBD 新规是附耳射声,之前各式战略的改换初心也皆是好的,但大伙对现存年检经过和轨制的起火,相似亦然客不雅存在的。

异日,真就还有不少需要奋发改造的场地。

蓝本呢,著述到这就完了了,为止脖子哥在刷央妈辟谣视频的时候看到了一些磋商差点给我血压干超标了,说这个 OBD 新规没落地便是在探探大伙的口风,当今公论不成偶然出来辟谣了。

。。。我的确服了,这些东说念主的确是¥ #% ! &@&#% ¥ %

撰文:致命空枪

剪辑:脖子右拧 & 面线

好意思编:萱萱

图片、贵府来源:

2020年中国汽车维修行业产业链近况及发展趋势分析 汽配供应链将成为投资热门_前瞻趋势 - 前瞻产业盘考院

交通运载部办公厅对于印发《汽车排放性能调整(维修)时代示范站设立与照管主见》

《杭州市在用纯真车磨真金不怕火与维修(I/M)轨制设立现实决策》(杭环函﹝2018﹞100号)

《纯真车安全时代磨真金不怕火格式和范例》(GB 38900)

《汽车维肄业开业条目》(GB/T 16739—2014)

《纯真车安全时代磨真金不怕火格式和范例》(GB 38900)

《纯真车强制报废尺度》