文 | 车 tech，作家 | 钱多多痴汉十人队，剪辑 | 杨知潮

你认为马斯克在卖车，执行上马斯克在招加盟商。

10 月 11 日的 ROBOTAXI 发布会，本应该是特斯拉翻新性的时期里程碑。但发布会后，不少浪费者暗意此次发布会"全是大饼"、"防止亮点"、"莫得太多音信"，故而特斯拉的股价很骨感。在开盘后，特斯拉市值一度挥发 5000 亿元。

比起时期，Robotaxi 更惊艳的大概是他的"加盟"买卖格式：在发布会上，马斯克多番强调加入 Robotaxi 能够普及使用率、能够让 Robotaxi 在闲适之余赚到钱，一个东谈主也能温暖惩处大范围车队。仿佛车主购买的 Robotaxi 不仅是上班通勤的交通器具，而且如故能够用来开展副业的"迎接家具"。而这么的一个迎接家具，售价只在东谈主民币 21 万元以下。

在这么的情况下，特斯拉饰演的脚色就很有趣味趣味了：卖车、领受车主加盟 Robotaxi 车队，得回 Robotaxi 车队在网约车平台的佣金。

淌若以房地产为比方，终点于特斯拉既卖屋子，又把屋子租总结作念二房主，同期还筹谋着"链家"买房网站——唯独不买房。

01 "加盟"的吸引

一只狗乖巧地坐在汽车副驾的画面出现时在 10 月 11 日的特斯拉无东谈主驾驶出租车发布会上。而汽车的原来的驾驶座上，照旧莫得了地点盘、踏板，驾驶座也随之消散。

完全无东谈主驾驶的时期策动除外，马斯克也给出了买卖格式上的谜底：车主可以像加盟蜜雪冰城相似加盟特斯拉的 Robotaxi 车队。

早在 2024 年的鼓励大会上，马斯克就建议车主可以左证我方的需求生动地聘任加入或者退出 Robotaxi 车队。念念加入 Robotaxi 车队的车主，只需在特斯拉 App 上点击一下，车辆就会加入车队，在车主离开的时候启动我方得益。

发布会上，马斯克也提到了好多"招商"内容：

最垂危的是价钱。据发布会显现，特斯拉的 Robotaxi 车辆资本应该是会低于 3 万好意思元（21 万元）这么的水平。 在全球汽车市荟萃，21 万元不算低廉，但淌若放到"加盟一门生意"的赛谈，这完满算得上最低的创业用度之一。

即便以私用的视角，它亦然一个可以的"副业"。马斯克在发布会上称，绝大大量时候，汽车什么皆作念不了。但淌若它们已毕了自动驾驶，它们的使用率就会普及五倍，以至十倍。在加盟格式下，特斯拉车主不单是是在浪费，如故在投资，将来能通过加盟 Robotaxi 车队得回收益。

痴汉十人队

加盟 Robotaxi 车队，并不需要多加运营。马斯克称"很少的东谈主就能惩处好一通盘庞大无东谈主驾驶出租车车队，东谈主力资本大大镌汰"，这大概也意味着，马斯克的 Robotaxi 并不需要车主进行过多珍惜。

价钱不高、运营生动、东谈主力资本低，在全球如期入款渊博利率降到 3% 以下确当下，Robotaxi 大概真能成为一个优秀的迎接家具？

02 聪惠的投资者

车主赚不得益先不说，但对特斯拉来说，作念加盟完满是门聪惠的生意。

在无东谈主驾驶汽车范围，特斯拉的竞争敌手包括萝卜快跑以及 Waymo。二位友商均接受 B2C 格式，即重钞票购买车辆用于运营，赚取运营收入及资本的价差。有点像一个无东谈主驾驶时间的出租车公司，执行上，他们是《骆驼祥子》里刘四爷身份在新时间下的延续。

不外刘四爷的生意并不是无缺的——与新动力汽车聚合的重钞票，亦然重钞票。现时，武汉萝卜快跑的主流车型是百度旗下 Apollo 第五代车，一辆车的资本为 48 万元。按照网约车 8 年强制报废期筹划，每辆车的逐日折旧资本约为 160 元。按照单公里收入 1 元毛糙筹划，萝卜快跑第五代 Apollo 车每天需要跑 160 公里材干抹平折旧带来的资本。

Waymo 是好意思国惟逐个家运营无东谈主驾驶出租车的公司，其车队现时领有约 700 辆汽车。据百度自动驾驶业务部总司理陈卓先容，Waymo 的现役无东谈主车，单车费本跨越 100 万元。故而，只是是 700 辆汽车，购车总资本就高达 7 亿元。

在平台这种层面，买车确切挺用钱的。

聪惠如马斯克，老早就烧毁了我方买车的念念法：汽车所有权在车主手中。特斯拉只需要通过招募加盟商扩大车队范围，省下设置 Robotaxi 车队所需的现款，也不需要洽商后续折旧资本对净利润的伤害。

是以，在"加盟格式"下，马斯克的 Robotaxi 车队数目不再受制于资金资本。早在 2024 年第二季度财报电话会议上，马斯克称大大量东谈主会舒坦加入 Robotaxi 车队，这可以让特斯拉 Robotaxi 车队很快能领有 700 万、1000 万以至最终数千万辆能够进行自动驾驶的车辆。

就像蜜雪冰城真实莫得几家自营，却可以早早碎裂万店相似。

色电影

"加盟"格式下，特斯拉饰演了一个复合型身份。

一方面，特斯拉在其中是一家车企，赚取卖车的收入。另一方面，特斯拉还充任着"无东谈主滴滴"的脚色。特斯拉通过向汽车发布订单，促成交游，获取佣金。马斯克称，特斯拉车主可以将配备完善的车辆添加到特斯拉的叫车摆布中，以便在车辆闲置时赚取独特收入，而特斯拉将从中抽取 25% 至 30% 的收入。

相较于此前单纯的汽车制造商身份，后者更像是互联网平台的收入，昭彰比制造业更得益。与此同期，特斯拉还逃掉了无语的"出租车公司"身份。

03 失望

可是这份加盟带来的收益，就如同今天发布会迟到的马斯克，也会鹅行鸭步。

2016 年，马斯克就建议了" Robotaxi "的倡导。2019 年时，他又展望" 2020 年将有 100 万辆特斯拉的 Robotaxi "。2022 年，马斯克暗意 Robotaxi 有望在 2024 年量产，况且扔掉地点盘或踏板。而原来定于 2024 年 8 月 8 日举行的 Robotaxi 发布会又被推迟至北京时候 10 月 11 日举行。

推迟推迟再度推迟。在今天的发布会上，马斯克又提到，展望车辆在 2026 年启动分娩，并将在 2027 年启动大范围量产，具体时候点并不明晰。此外，马斯克关于 Robotaxi 何时能够提供就业、收费轨范、全球各大市集推出权术、盈利均衡点、发生安全事故如何处理等市集关注的"干货"问题，也并未具体说起。

另外，"蜜雪冰城加盟生意"传递的预期在镌汰——比如它唯有两个座。

Robotaxi 是无东谈主驾驶出租车，但亦然浪费级汽车，仍然要看参数。据第一财经报谈，某国内自动驾驶汽车公司首创东谈主暗意，特斯拉最新发布的这辆纯视觉的自动驾驶汽车唯有录像头，国内这一价位可以买到很好的车了，而不惟有两个座位。毕竟，大量车主的汽车，至少也会有 4 个座位骄傲平素的需求。两个座位，持续是电动两轮车的"待遇"。

不外比较时期上创造亮点，改座不算难事。

此外，马斯克这份"加盟"决议的投资答复也在镌汰。

在 2019 年自动驾驶日四肢上，马斯克曾测算出现时驾驶出租车的资本是 2-3 好意思元 / 英里，而 Robotaxi 的单英里资本仅为 0.18 好意思元。而本次发布会中，马斯克称将来跟着范围铺开，无东谈主驾驶出租车的资本将从 1 好意思元 / 英里下跌到 0.28 好意思元 / 英里。

五年夙昔，无东谈主驾驶时期在普及，而马斯克展望 Robotaxi 每英里乘坐平均资本却从 0.18 好意思元高潮到 0.28 好意思元——终点于蜜雪冰城发布的单店柠檬水销量预期少了几百杯。

但这点失望痴汉十人队，在马斯克今天带给世界的失望里不算什么。一个机器东谈主、一个 robotaxi、一个 robovan，这即是此次发布会的沿路。当不雅众还在期待更低廉的车型 Model 2 出现的时候，马斯克一句" let ‘ s party "划定了这个堪称"载入典籍"的发布会。

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