在涡扇-20落地之后痴汉十人队，国内的运-20纷纷用上了这款先进的大型航发，形成了运-20B型运送机。

那么看成我国现役最强策略运送机的运-20B，放在公共来看，又属于什么水平呢？

运-20B的普及

其真实最初始联想的时候，运-20运送机有着最大220吨的升起分量和68吨的载重。但因为航发的物化，运-20A型运送机的最大升起分量只可达到180~190吨，货舱载重内容上只可达到55吨傍边。

要思让运-20达到联想载重，最佳的看法等于换一个推力更大的航发，也等于涡扇-20。是以换装航发后的运-20B型航发，最大载重能达到66~68吨，最大升起分量能达到220吨。

此外对比运-20A，运-20B的变化还包括换了航发后的翱游距离普及，以及机身结构加强和航电系统普及。

运-20A使用的航发是俄罗斯坐褥的D-30KP-2型航发，运-20B使用的则是我国坐褥的涡扇-20型航发。

俄制D-30KP-2型航发最大推力12.5吨，涵谈比2.4，推重比4.7。比较较之下，我国涡扇-12的最大推力为14~16吨，涵谈比8傍边，推重比5以上。

能看出涡扇-20各项性能筹算均高于俄制D-30KP-2，尤其是涵谈比喻面。

涡扇-20航发（图片来源于收罗）

涵谈比决定了一款航发的油耗量。在同等技巧条目下，涵谈比越大的航发就能用更少的燃油完满更大的推力。

也等于说，使用了涡扇-20的运-20B型运送机，在同等燃油的情况下能领有比运-20A更远的航程。

运-20A的最大航程是不到8000公里，但换了航发的运-20B在运送30吨货品时，运送航程就能达到9000公里以上了。若是空载，运-20B的最大航程能达到1万公里以上。

在机身结构强度方面，运-20B对机翼进行了加强，部分机翼区域普及了厚度。这进一步普及了运-20的承载技艺，还一定过程上普及了运-20的使用寿命，镌汰了故障频率。

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【运20机翼极限载荷测试】

至于航电方面，运-20A看成一款在21世纪初立项的运送机，到2020年前后初始转换时，在航电系统上进行升级再以前不外了。

此外涡扇-20相较于俄制D-30KP-2型航发，在使用寿命上也会大幅度普及。

俄制航发使用寿命低是外洋上东谈主尽齐知的事情了，我国使用的D-30KP-2翻修寿命为2500~3000小时，总寿命为9000小时傍边。

涡扇-20型航发的翻修寿命可能达到5000~6000小时，总使用寿命达到1.5万小时傍边。

而且涡扇-20还领受了一些信息化联想。蓝本的俄制D-30KP-2型航发领受的是机械液压适度系统，我国涡扇-20使用的是FADEC（全权限数字适度）。这普及了涡扇-20使用的便捷性，有助于匡助柔柔东谈主员以及运-20B驾驶员了解发动机的情状。

总的来说，使用了涡扇-20的运-20B型运送机，在航程、载重这些硬筹算上有彰着普及，使我国运送机达到了寰球先进水平。

中好意思俄三国运送机对比

至于运-20在外洋上到底处于什么位置，技巧大体上和好意思国C-17玄虚性能差未几，但要强于俄罗斯伊尔-76运送机。

好意思国C-17运送机最大载重为77吨，最大航程为1.1万公里，能看出载热切比我国运-20B大10来吨傍边。

但其实C-17载重略大并不料味着它的技巧水平就高于我国运-20了。因为C-17运送机体量要比我国运-20大不少。C-17的最大升起分量是280吨，我国运-20B的最大升起分量是220吨。

若是将运-20B的体量普及到280吨的话，其最大载重也能普及到70多吨。

另外还有一个数据很挑升义，那等于空重。

好意思国C-17的空重是125吨，我国运-20A的空重是84吨傍边，运-20B的空重也不到90吨。横向对比来看，运-20B的空重内容上媲好意思国C-17少了30多吨，以致是接近40吨的水平。

更轻的空重能带来更好的翱游质料。当运送机运送20~30吨的“散货”，而非运送60吨的大分量货品时，能更省油、达到更大的航程，以及有更强的起降技艺。

事实上好意思国方面也思过造“轻量化”的C-17运送机，那等于C-17FE型运送机。

C-17FE的最大升起分量镌汰到了250吨傍边，空重镌汰到了120吨以下，举座体量相较于C-17运送机着落了不少。

不事后续因为C-17运送机的数目填塞，加上好意思军需要用C-17承担策略运送任务，最终C-17FE名目胎死腹中。

至于俄罗斯的伊尔-76，看成一款上世纪70年代入伍的运送机。

这款运送机入伍时辰横跨半个世纪，有特地多的子型号。其中最晚出生亦然体量最大、技巧开头进的一款，为伊尔-76-MF型运送机。

伊尔-76-MF最大升起分量为210吨，最大载重60吨，最大航程为9000~10000万公里，举座体量小于我国运-20B和好意思国C-17运送机。

运送机其实不是越大越好

从定位上来说，好意思国C-17是一款兼顾策略和战术运送任务的运送机，我国运-20和俄罗斯伊尔-76则是一款全面安身于战术运送任务的运送机。

若是运送机主要试验运送50吨以上货品的运送任务，而且不错在不拆解主战坦克的情况下，运送一通盘主战坦克，那么这款运送机就属于策略运送机。

若是一款运送机平凡主要注重20~40吨分量货品的运送，不具备运送主战坦克，粗略是需要将主战坦克拆解成零部件才能运送，那么它就属于战术运送机。

好意思国C-17运送机最大280吨的升起分量，以过头不错径直运送主战坦克的技艺，使得它成为了一款介于策略运送机和战术运送机之间的运送机，是以好意思国亦然径直称其为“策略战术运送机”。

单单是从体量上来说，好意思国C-17运送机当然是200吨级运送机内部最强的。

但对一个大国来说，200吨级运送机运送20~40吨分量的散件才是常态。C-17运送机在运送20~40吨货品时，本钱横向对比会普及不少。

因此在技巧水平上，C-17和我国运-20B其实是差未几的。

俄罗斯伊尔-76-MF则因为受限于伊尔-76这个系列在老旧联想上的物化，以及俄罗斯的航电水平，要比C-17和运-20B逾期不少。

虽然，这些都是与淹没级别运送机进行对比的，若是要说对媲好意思俄扫数现役运送机的话，那咱们的运20在面临俄罗斯的安-124，以及好意思国的C-5这两款策略运送机时，还有彰着的差距。

是以说，谈阻且长，咱们还需奋发图强呀~

信息来源：

【1】环球网·《歼20、运20展翅！空军通达行径中国战鹰演出空中大片》

【2】望望新闻Knews·《运-20B初次曝光：依然融入作战体系》痴汉十人队

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