相较于径直购买新车而言，买一辆行驶里程不朝上1万公里的准新车，是好多手上预算有限，但糜费贯通弥漫高的一又友的第二采取。其实如今手执不到20万的预算，偶而候也能把出行品性装点得漂漂亮亮的。在既有的预算界限内，阿维塔11是一款值得推选的车型刘涛 ai换脸，这款车早先的市集定位和蔚来同样，走的是高端佳构化阶梯，在C（长安）、H（华为）、N（宁德期间）三家归并救济下，也劝诱了不少市集关爱。

而今回及其来看，阿维塔 11在二手车市集上的保值率并不颜面，这可能主如果因为阿维塔品牌并不在华为鸿蒙智行矩阵中，在智驾有遐想和座舱智能化体验方面，版块逾期于问界、享界、智界等品牌车型。着眼于前，二手车市集上有一款行驶里程0.5万公里的2023款阿维塔 11可供参考，具体车型为90度 后驱版，新车含税价30.09万元，如今上牌已有10个月，售价18.98万元，不到一年的时分，车价下探11.11万元。

如果只看能源的话，2023款阿维塔 11后驱版家具力推崇可以，搭载后驱电机单位，最大功率313马力刘涛 ai换脸，与之匹配的电板组容量对应90.38kWh，CLTC工况下纯电续航630km，救济最大240kW快充，SoC电量30%充至80%仅需15分钟，出行便利性推崇可不雅，而即即是在阴凉的冬季，续航减半也有较为塌实的300km续驶才能，搪塞一般的跨城出行或短途通勤代步需求也没太大问题。

这款车底盘领受的成就较为主流，前悬为双叉臂式孤独悬架，后悬为多连杆式独悬，为了已毕轻量化，下摆臂均领受铝制件，使得底盘质感更坚固，也更具轻量化特征。归并此前的试驾体验来看，这款车最让东谈主快活的场所是智能驾驶补助和座舱舒罢休。尽管电机的低扭能源反应很充足，但加快踏板踩下后起步很稳，莫得突兀的昂首动作，上坡时车辆的抓地力也很好，快速超车时并线速率很快，转向回正力矩适中，可以一气呵成完成转向变谈的操作。

再说说这款车的卖点——智能驾驶补助。新车标配3颗激光雷达，搭载华为ADS智能补助驾驶系统，里面车机搭载Harmony OS鸿蒙系统，车载智能芯片为自研麒麟990A。在高阶补助驾驶开启的条目下，智驾领航、车谈保持等功能皆卓绝好用，尤其是在高速上碰到堵车场景时，智驾领航掀开，车辆就会自动保持安全的跟车距离，也会自动变谈超车，开起来很释怀。还有就是自动停车操作，不夸张地说，这就是生人的“保命手段”，每次将挡位挂入R挡，车辆就会自动识别到隔壁的可用车位，点击泊入就能一步插足车位。

四播

关联词关于在乎大五座空间的一又友来说，阿维塔 11的空间酣畅性如实有待进步。行为参考，我的身高为1米78，前排座椅诊疗到平观点置后，坐上去嗅觉腿部的承托并不到位，同期座椅填充材质偏硬，远程坐深远不太酣畅。另外思要指出的不及是副驾驶座椅上下不救济诊疗，偶而候迎着午后阳光下山，即使掀开遮阳板，也还是会晒到副驾驶的乘客。另外二排座椅放倒后无法变成一个纯平的台面，出门旅行空间可拓展才能差强东谈主意。再有就是后备箱的启齿宽度和高度皆相比褊狭，这少许受限于外不雅遐想无法更动，只可缄默领受。

结语

不管阿维塔 11是不是华为的“亲女儿”，咱们皆不能否定少许，它领受了华为的电驱技巧和座舱智能化配套干事，在电板硬件方面则有宁德期间给予救济刘涛 ai换脸，家具遐想也贴合其订价推崇，除了空间推崇不是很好除外，其它方面并莫得显豁的短板展现出来。全球对这款二手车的价值感是否定同，接待在批驳区留言互动。